URANIWA-ENGINEERING トライアンフ馬鹿の日々

Mk3復活への道 28 最終回

過去の事です。

やっと手元に戻ってきたのもつかの間、塗装して約2ヶ月ほど経つと程よく塗装の引けが出てきて、
それと同時に気になる点も出てきた。
各所にある塗面のピンホールとゴミにゆず肌、そして部分的な色の濃さ。
今回色々とワガママを聞いてくれた熊谷氏には申し訳ないが、そこそこの金額を払った塗装なので
彼に相談したところ「ちゃんとケアします」と嬉しいご返事。
なので再度入院となった。

その間トランクボードやドアインナーパネルなど制作して完全なる復活のための準備をちまちま進めた。
約1ヶ月後、再び退院！
今度は納得の行く仕上がりで帰ってきた。
ついでに問題だったラジエターの位置も調整してもらい、これで元通り。
いや、それ以上！
ただ事故で潰したバンパーはグチャグチャなのでスペアのバンパーを付けたがこれも歪んでいたので
今後はバンパーレス使用のままだな。

今回お世話になったKUMA AUTO GARAGEの熊谷氏には感謝感謝のひとこと。
彼の協力無くしてこの復活劇はなかったでしょう。
同じクルマに乗っていることもあり、何をどうしてどういったように修理補修をすればよいかと
ちゃんと把握していて安心してクルマを任せることが出来た。
今後も末永くお付き合いしていきたいお店だ。（向こうが嫌がるかな？）

完

箱根

2ヶ月半振りの更新。
ついついFBとかでアップするのでこちらを放置し気味。

先週車検も通し、久しぶりの晴れとあって早起きして箱根へGo!
行きの西湘PAではジュリエッタ　スパイダーのS氏と再開。
なんと会社の目の前の居酒屋さんの社長さんでした！


目的の大観山に行ってそのまま海沿いをUターンするつもりでしたが、エンジンの調子が良いもので
そのまま芦ノ湖を抜け246のルートで帰宅。
そのため汗だく＆日焼けでした。
エンジンの調子が良い理由はタイミングチェーンの交換。
ガラガラと不快な音を出していたのできれいになったついでにこちらも作業。
テンショナーも交換したばかりでしたが、ケース側の当たり面にカジリが発生していたのでこれも均して交換。
新品部品はエッジが切りっぱなしでカジルのは当然な作りでだめですね。
くたびれたチェーンと新品の差は見た目には分からなかったですが、実際に稼働させると違いは歴然！
ノイズが激減したのと、嬉しい誤算で前々から悩んでした加速時のエンジンのノッキングも解消されたのには驚き！
なのでついつい距離を伸ばしてしまいました。

前回の更新の間にも色々とあったMk3。
一応完全復活です。
空白の話は後ほど。