URANIWA-ENGINEERING トライアンフ馬鹿の日々

いよいよシリンダーとピストン！

土日で色々作業を進めた。
1つは塗装の仕上げのウレタンクリヤーの吹きつけと最終仕上げのコンパウンド。
今回はスプレーではなく、コンプレッサーでガン吹き。塗料は過去にも取引のあるネット通販で購入。0.9Ｌで4000円。ハードナーとシンナーも含まれている。
幸い土曜日は晴れたのでベストな状態で塗装が出来、翌朝にはポリッシャーで磨きをした。輝きが違うでしょ？
午後からはタイミングギヤの再確認と待ちに待ったピストンとシリンダーの組み付け！
タイミングはマーキングを合わせれば良いだけなのだけど、なぜか？マーキングが数カ所に！？
なので仮組してカムの開き閉じを確認して位置決め。この辺のこと過去にスピットファイヤーの1500の時に勉強したはずだったが、すっかり頭からデータが消えていたので再勉強しながら進めた。
ピストンの組み付けはGO AHEAD VALVE!!(名前で検索してみて)さんの所に載っていた方法で行った。
まず先にシリンダーにピストンを組み入れ、それからコンロッドと合体して組み付けるという方法。
これならコンプレッサーはいらないし、1人で出来そうだ。でも結局シリンダーが重すぎてまたまた嫁に手伝わせる。どうにか無事合体。ナットしめるのに凄く苦労！ナット全部締めるだけで60分かかった…。ツメは剥がれるは腰は痛いは…。ちなみにリフターは脱落防止のために輪ゴムで固定。
追記:書き忘れていましたが、シリンダーは新品(もちろんSTDボア)を去年暮れに手に入れてました。約4万円！

カラーリング

近所迷惑顧みず！勢い余って夜間もペイント作業。
前回の塗装を削り落としたあとサフェを塗った時点では問題無かったのが、ホワイトの本塗装したとたん元々の塗装がシンナーに犯されひび割れた！！ムラ無く塗ってもこれじゃ…。
どうにか再度部分的にペーパーをかけ、再び塗装したら大丈夫だった。
でも厳密にいえば、あちこちに旧塗装との相性が悪い部分があって塗膜はひどいもの。
タンク・フェンダーのベース自体が悪い！というこじつけで作業はこのまま進める。
また最初からやり直しは絶対にイヤだからね。良かったぁ〜！
ブルメタ部分を塗って乾燥後、Cal系のプロ用(？)のイエローのピンストテープでデコレート。
(このテープは高価なだけあって曲面もカーブも綺麗に貼れた)
後は仕上げのウレタンクリアーだけだ。
どうですかね〜？品がない？？

作業状況

昨日またebayで買った中古のヘッドが届いた。
15＄。案の定再生には手間が掛かる物だった…。馬鹿な私。
これで元々のシリンダーを含め合計4機。全てダメ。
それにフロントフォークももう1度やり直しだな…。ハーフエンジン積んでもちっともボトムしないぞ？？？なんでだ？

TRIUMPHブランド復活！？

前からあった4輪トラの復活の噂…まだあったんですね〜。
とある所でこんなの見つけました。
う〜ん噂だけだろうな〜。
で、もし復活したら嬉しい？嬉しくない？？どっち？
私的にはちょっと…。

http://motoringfile.com/2006/01/04/first-mini-now-triumph/

ハーフエンジン搭載

じゃじゃ〜ん♪
昨晩、腰下をフレームに乗せました！！
エンジンの完成はまだだけど、これで作業性アップとモチベーションアップ！
少しづつでも形になるって凄く嬉しいんだよね。
次はいよいよシリンダーとピストンの組み付けだな。
しかし、現時点でヘッドの問題は未解決…。レストアベースは3つも持っているんだけど、全てこのままでは使えない状態。走り出すまではまだまだ掛かりそうな予感。

ＳＳＴ 特殊工具？

シリンダーとクランクケースを止めるナットを規定トルクで締めるための工具を作った。
100円ショップのエクステンションとKTCの1/2のスパナをアーク溶接で合体。
サイズも1/2をイギリスインチに大きくした。でも必要になるのはまだまだ先。
それとプライマリー側の再組み立て。クランクのスプロケットを裏表逆に組んでいたことが判明したため。現時点で発覚して良かった〜〜！

レア？ ブリタックスのアンメーター

6V用ですが、思わず買っちゃいました。
英国Britaxの2輪用アンメーター。かわいいでしょ？
ブリタックスってメーターなんかもあったんですね〜。中身の1部分が折れていたので半田で修理。ちゃんと動きます。たぶん12Vでも問題は無いのでは？？
中学のときちゃんと勉強してれば良かった。

外装の再々塗装計画

エンジンとリヤホイールの作業と同時に外装の再塗装の準備も進行中。
昨年夏に黄色に塗り直したものの、ケチってホームセンターの缶スプレーで塗装したらば半年たっても塗料自体が固まらない。
指のツメなどで突くと凹むのです。
最近やっと硬化してくれたのだけど、カラーリングもパッとしないので、デザインも変えて再塗装！
カラーの感じをつかむため、悪戯描きもしてみた。昔のゴロワーズカラーっぽい？？(C.サロンのころ)
今度も懲りずにケチって車用缶スプレーで塗装で、仕上げにウレタンクリアーの予定。
さて上手く行くだろうか？？

本日のT100

休みの今日はまずリヤホイールのスピンドル(車軸)のネジ山の修正。
写真のようにエッジ部分がつぶれてしまっているので、ネジ山（山というか溝）をリューターと棒ヤスリで修正した。見事すんなり！ダイスがあれば簡単なのだけど、こんなに大きい物は持ってないし、サイズも簡単には手に入らない。
でもこんな小さい事でもスムーズに事が進むととても気持ちがイイ！
しかし、リヤホイールは他にも問題が数点残っている。
まずは前のコメントにもあったホイールの歪み。これを追々やるつもりだ。
次にベアリング部分。部品は揃っているのだけど、組み付けるとベアリングの動きがめちゃくちゃ悪くなる。部品や見落としは無いはず。でも何か問題があるのは確かだな。スピードメーターのケーブル取り出しのハブギヤが怪しい。もしかしてスピンドルも…。だれか〜教えて〜！

昨日の続き

昨日のギヤの問題も解決してプライマリー側の組み付けとタイミングギヤの組み付けをした。
ミッションギヤは位置間違えではなく、1ヶ所スペーサーを入れ忘れていたのだ！
こんなこともあったので初心に帰ってマニュアルとパーツリストとチェックしながら今後は慎重に作業するつもり。3歩進んで2歩下がるといった進み具合だな〜。いやもっとひどいか！？
でもこうやって物事って覚えて行くんだよね。辛くもあり、面白くもあり。
今回の作業では、オルタネーターの配線の取り出し口から外へ出すのに一苦労。穴より配線の皮膜の方が太いからだ。それとクラッチのスプロケットハウジングのローラーベアリングの組み付けにもちょっと手こずった。1個1個バラバラなのでうっかりするとポロポロ落ちてしまう。
タイミングギヤはマーキングを合わせれば良いから簡単カンタン！って本当にあっているかな〜？念のためもう一度調べてみよう。

さて、そろそろ腰下がとりあえず組み上がったから軽いうちにフレームに乗せようかな？