URANIWA-ENGINEERING トライアンフ馬鹿の日々

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2018年 10月 17日

まともなクルマ入替え

11年間付き合ってきたSmart For Four。
エンジンの失火や足回りの異音やへたり。
ボディも樹脂の劣化が酷いから仕方なくお別れだ…。
非力だけど軽いから楽しい車だった。なぜ不人気車なのか不思議に思う。
コンセプトもデザインも好きだったのに。
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で、次に来たのはこれ。
BMW MINI Cooper-S Clubman
ミニはクラシックを含めると3台目。
これは2008年式だからすでに10年落ち…。
探し始めて4か月。やっと手元に来た。
パドルシフト付き6速AT、初のターボ車。そして豪華過ぎる装備。
オリジナルのクラシックミニ風の味付けで固めの乗り心地やハンドリングはクイック!
見切りの良いコンパクトボディにハイパワーで大変気に入った。
結構勾配のキツい峠の登りもグングン走る。
しかし4万ちょっとと微妙な距離数と10年落ちというか事もありそれなりの部分も多々。
一定速度走行でのワナワナ感。ちょっとしたボディの修復やお漏らし、白い煙などなど。
さてどうやって付き合って行こうかな。
楽しみであり悩みでもあり。
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# by trsp2167 | 2018-10-17 23:27 | BMW MINI CLUBMAN R55 | Comments(2)
2018年 06月 05日

メリデン問題発覚。

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色々書くことある。しかし日常の事はついつい簡単なインスタやFBのみのアップばかり。
備忘録や記録はこちらになるべくアップしようと思っているのだけれど…。
で今回は2輪トラのT100のこと。
ここ最近は大活躍。季節的の気持ち良いのはもちろん4輪に比べ機動性が良いので登場回数が多い。
先日も恒例のTRIUMPH Riotに参加してきたばかり。
でもこのところオイル漏れの症状が少し悪化してきたので直してやることにした。
そして分解。気づけば腰上全部分解。
そこで発覚。
左のピストンがトップからピンまでクラックが入っておる。
ブローバイ、オイルの漏れの悪化の原因はこれか。
ピストンの側面にも圧縮抜けの跡が。
これで良く走り回っていたものだ。
運良いのか悪いのか。
偶然の発見だ。
思えばこのエンジンを組んで十数年も経っているんだな。
これでしばらくこいつには乗れない…。
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# by trsp2167 | 2018-06-05 13:14 | TRIUMPH T100 | Comments(0)
2018年 02月 20日

ついにミッション壊れる

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最近トラブル続き。
持病(?)のウォーターポンプのお漏らしに続き今度はクラッチ&ミッションが壊れた。
信号待ちからのスタートでいきなり2速と3速にギヤが入らない。
希望的観測から当初レリーズ(スレーブ)シリンダーを疑ったが大外れ。
悲しいかなミッションが壊れていることが判明。
まぁここは元々弱い部分なので遅かれ早かれ修理する羽目になる部分だから仕方ない。
1500時代にも経験済のギアの位置決めするひ弱なクリップが飛んだのだ。
しかも今回は同じ場所に位置するスラストワッシャーも破断していた。
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部品自体高価なものではないので早速注文して修理完了。
ついでにシンクロリングとクラッチレリーズベアリングにガタがあったのでここも交換。
と簡単に完了しているが実際は重労働。
さっさと組み付けなおし、いざ!試運転。
うん。ちゃんの治っている。
気分良くいつも都内の集まりに参加。
しかし現地到着時に3速ギヤにシフトアップするとガガッとシンクロがちゃんと機能しなくなり、
クラッチを踏むとゴゴゴ~とベアリングの唸り音。
失敗。何かがおかしい。
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イキオイにまかせ再び直ぐにミッション降ろして分解。
レリーズベアリングは中身のグリスが飛び出しベアリングは既にゴリゴリ。
不良品なのだろうか?
3速のギヤ鳴りの原因はどうやら交換した新品のシンクロリングの相性が悪いようだ。
じっくり確認するとクリアランスゼロで組んだ時点でギアの突き当り当たってしまっていて肝心のシンクロ機構が働いていないのだ。
ギア自体の摩耗も考えられるが一縷の望み期待してもう一度シンクロリングを交換する。
しかし同じところから同じ部品を取っても同じ結果が考えられるのでシンクロリングだけ別のところから入手。
そしてまたレリーズベアリングを交換。
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結果またしても駄目。
ギヤは狙い通り問題なく機能したがベアリングはまたも異音発生。
前回と同じ症状。
考えられるのはクラッチそのものとの相性。
既に摩耗しているクラッチのプレッシャープレートと新品のベアリングが合っていないことしか考えられない。
もう何回も作業したくないのでクラッチ一式交換。
現時点で200キロ弱走ったが今のところ解決した模様。
座りがあるいというか相性の問題かな。またしても重労働と痛い出費となった。
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# by trsp2167 | 2018-02-20 00:17 | Triumph spitfire | Comments(0)
2018年 01月 25日

シルバーリング

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シルバークレイ銀粘土で過去何度かオリジナルのシルバーリングを造ったが
強度が脆くある程度でいつも粉砕。
なので今回は鋳造のロストワックス製法にて4輪トライアンフのレターロゴをモチーフとした
リングをシルバー925(スターリングシルバー)で作成。
ゴツさを強調するために肉厚。
初めてにしてはまぁまぁの出来だと思う。
次回はメリデンのアイブローを造ってみよう。
2017.12
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# by trsp2167 | 2018-01-25 23:39 | Triumph spitfire | Comments(0)
2018年 01月 25日

備忘録2017.10 お漏らし

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そろそろオープンドライブに適した季節到来で乗り回していたら、またしてもウォーターポンプからのクーラント漏れ。
3〜4年周期で交換しているなココ。
さて次回はいつかな?
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# by trsp2167 | 2018-01-25 23:21 | Triumph spitfire | Comments(0)