URANIWA-ENGINEERING トライアンフ馬鹿の日々:未分類

カテゴリ：未分類

• 謹賀新年　2009
  [ 2009-01-01 23:17 ]
• 連休中日　ロータスの集まり
  [ 2008-09-15 14:42 ]
• spitfire1300エンジン復活レポート10
  [ 2008-03-15 13:06 ]
• バイカーズファッション
  [ 2006-11-09 16:37 ]
• 穴のお掃除
  [ 2005-07-19 17:31 ]
• シリンダーの問題
  [ 2005-07-14 12:56 ]
• フロントフォーク2
  [ 2005-07-13 22:42 ]

謹賀新年 2009

いつもご訪問してくれている皆々様、明けましておめでとうございます。
私的なことですが、今年は波乱な年になることは確実で、今まで通りのような趣味生活を充実させる事が難しくなりそうです。
が、どうにか頑張って更新しますので、どうか本年もお付き合い宜しくお願いいたします。

連休中日 ロータスの集まり

朝から町内会の合同清掃。
なので、恒例の有明には行かないで、最近エリーゼからエスプリターボに乗り換えたsawaさんのマシーンを拝見するのもあり、宮が瀬でロータスの集まりにスマートで参加してきた。エスプリカッコイイです！コクピットもとっても素敵でした。旧車ダークサイドへようこそ。
エスプリ数台、エリーゼ、エクシージ、セヴンにストラトス！
ああ、自分も早く直して乗りたいぃ！
朝とは違い、天気が良かったので、お昼頃にはこんな旧車モーターサイクル軍団も。
ノートンとかヴェロはjigenさんのお知り合いでは？
こんな天気が良いなら自分もバイクで来れば良かったと後悔…。

spitfire1300エンジン復活レポート10

あらら〜1ドル100円になっちゃたよ。102〜3円の時に部品注文したから先走った…かな？でも米国から部品を買うなら今！だな。またペイパルを使って外貨預金でもするか。
しかし部品が来ても先立つものが不足しているので直ぐに内燃機屋さんに出すことは不可能なので、出来ることを進めている。
タイミングカバーの塗装しているときに気づいた補修の痕。テンショナーが当たるところが摩耗したので真鍮にて修復してある。そうなかなか極端に削れる所じゃないと思うので、それだけ走行したエンジンってことが考えられる！？
クランクプーリーは1500とMk3ではこんなにも経が違う。現在装着しているウォーターポンプとの兼ね合いは大丈夫だろうか？
ロッカーアームのバリと面取り、それとステムとの当たり面の段突き修正。余計な部分も取っちゃいます。手持ちの1500用の方が程度が良かったのでこちらを使用。タワーマウントもスタッドボルトの逃げのある物に。


今更ながらこれ↓知ってますか？もう仕事中なのに号泣しました。
「家族なのに」
http://www13.plala.or.jp/namako/ehon.html
人間の身勝手さ？大人の都合？可哀相すぎます。

バイカーズファッション

人間って贅沢で目標を達成すると更にもっと・・・と思うようになる。
しかしそのようにしてスキルアップや成長をしていくのだけど。

でもそんなお堅い事以外でも同じだ。
私の悪い浪費癖が再発(常に？)。バイクが動くようになったら服装も気になり出した。
この間まではとりあえず今ある物!と言い聞かせて来たけど、先日jin_goroさんと話していて火が付いちゃいました(責任とれ！)。
まずカッコイイ冬用のジャケットが欲しい！典型的なオートバイファッションでは無くてハロルズギアなどのGOGGLEやMOTONAVIっぽいおしゃれなヤツでそこそこの機能性(各種パッド)のある物。ニック・アシュレイなんかも良いな〜。
メーカーのブランドとか南海とかは嫌い。トラには似合わないし。
でもハロルズやニック系は全くのファッション。機能性はイマイチ。なんか他に良いのは無いかな〜。
それとこれもjin_goroさんとの話に出たPUMAのライディングシューズ。雑誌にも載ってました。
これがなかなか。普段履いても可笑しくない。お値段もお手頃。
レッドウイングだと怠いんだよね〜。欲しいな〜。誰か買って。

穴のお掃除

Y氏から教わった方法でクランクのオイルラインを掃除。
ここが詰まりぎみだとオイル切れの原因！
クランク内に差し込んであるオイルチューブをタップを使って引き抜き、内部にたまったスラッジや鉄粉を除去。オオ〜出てくる出てくる！
ほとんど鉄粉なので最後はマグネットピックアップツールで取り出す！
ほ〜らこんなに！

シリンダーの問題

新たな重大問題とは！
シリンダーヘッドとシリンダー本体。
まずヘッドはウィークポイント部分のスタッドボルトの貫通の穴付近のクラックの発覚とバルブシート陥没だ。
たぶんこのヘッドは再使用出来ない。廃棄だ。
またシリンダーのボアを計測しなおしたら、スリーブを入れ替えてあるらしく、なんとSTDサイズより小さい事がわかった。
ボーリングすれば大丈夫だろうけど、ココまで色々ひどいと、この入れ替えたスリーブさえ怪しいぞ。

フロントフォーク2

フロントフォークを全てばらし、掃除した。
ボトムケースとかは何とか再使用出来そうだけど、他の部分は全てダメ。
なんとかスプリングとダストオイルシールケースも生きてるかな。
肝心なインナーチューブは変摩耗と錆のためにどう考えても無理だ。
まぁここは消耗品として前向きに考えよう。
それ以上に恒例の問題が発見されたのですよ…。
…明日に続く。